節能減排，是我國較長時期內的一項基本國策，更是鋼鐵行業面臨的一個重大課題。眾所周知，鋼鐵行業是能源消耗和污染排放的大戶，目前我國鋼鐵行業節能減排在裝備和技術上還需進一步提升；國內鋼鐵企業燒結、煉鐵、煉鋼等工序能耗與國際先進水平相比還有一定差距，二次能源回收利用效率有待進一步提高，企業節能減排管理有待完善，成熟的節能減排技術有待進一步系統優化；高爐、轉爐煤氣干法除塵普及率較低，燒結脫硫尚未普及，綠色低碳工藝技術開發還處于起步階段，二氧化硫、二氧化碳減排任務艱巨。

按照2012年工信部下發的《關于做好部分產能嚴重過剩行業產能置換工作的通知》規定的產能換算辦法，結合各企業工藝組織、產品結構等實際情況統計，前三批公告企業總計煉鐵產能為93442萬噸，煉鋼產能為114822萬噸。

據研究報告，各企業噸鋼綜合能耗700千克標煤左右，噸鋼二氧化硫排放量約1.52千克，噸鋼粉塵排放量約0.99千克。
按現有工藝，每噸鋼/鐵水升溫100℃，需要耗費3.06 kg標準煤。每消耗1噸煤，同時向大氣中排放溫室氣體二氧化碳2.62噸，有毒氣體二氧化硫8.5公斤，氮氧化物7.4公斤。

綜上所述，鋼鐵行業的能耗和排放主要來源于高溫冶煉工藝。因此，節能減排的主要手段就是提高熱效率和減少熱損失。

鐵水運輸加蓋保溫技術，是減少鐵水運輸熱損失的有效手段，實驗數據表明，使用該技術后，至少可以減少30℃的熱量損失。若全面實現鐵水運輸加蓋保溫技術，按全國煉鐵產能測算，每年可以節約標準煤86萬噸，減少排放溫室氣體二氧化碳225萬噸，有毒氣體二氧化硫7300噸，氮氧化物6364噸。即便按保守估算若只有30%的煉鐵產能采用這項技術，其帶來的節能減排效益也是非常可觀的。